离心机的定期检修离心机内部各系统最好每年仔细保养检修一次。仪器的可疑部分要进行校验和清除内部污物尘埃、长期不用时要定期通电，让油循环和冷冻系统启动运行，保证管道畅通。下面就各个系统的检修加以脱明。
1、日立离心机驱动系统的检修驱动系统是离心机的心脏部分，高速电机、变速齿轮、旋转轴承和滑动轴承等任何一部分出现不正常现象，都会影响仪器的正常运行。
驱动系统的主要异常情况有：出现异常声音；轴承烧坏，用于转动转子时有阴力感觉；大齿轮打坏，高速旋转轴打断；升速缓慢，振动厉害，转速达不到额定转速：高速电机长期运行，轴承润滑油甩干，形成干磨而发生声音异常、振动和转速不稳定等。
高速电机长期运行，碳刷磨损缩短，压簧松动，碳刷附着力减小，碳刷与换向器（整流子）之间的电阻增大和碳沫的污染，均能形成火花、烧毁换向器：同时会发出一种放电的“啪啪”声，影响电机的正常运行。高速电机的线包短路、断路和绝缘破损均能使电机发热而不能启动。
出现以上任何一种异常情况，均应立即停机检修。
2、
日立离心机的真空系统的检修目前的超速离心机（高速离心机没有真空系统）大部分采用机械旋转式真空泵和油扩散泵两级真空系统，真空度可达到这样就大大地减少了空气的磨擦阻力和摩擦所产生的温度升高。为了保证离心腔内的真空度，预冷的转子装到旋转轴上之前要把表面的霜雾水分擦净，再放入离心空，然后启动真空泵抽真空。
另外，在日立离心机长期的工作过程中，会有一些水分浸入到泵内与油混合。所以在每次检修时，要将真空泵底部的排油开关打开，把水排放出来，而后将附件漏斗插入排油口乙烯管中，加注MR-100真空油，一直加到油位观察中心标线高度。若在排水之前发现油太脏、发黑，则应全部将其放出更换。
做完上述检修后，接着检查聚油槽下面的乙烯管内是否积满油。如发现积油，说明油零分离器被堵塞，这样就需要将油雾分离器顶母螺丝拧下，拆下顶盖，抽出滤芯更换。
离心腔内的真空度是否良好，除与真空泵的本身性能和故障有关外，还与仪器机门的密封橡胶圈、轴封套和管道的密封有关。
